Transcript
Automatisch gegenereerd transcript — vrij te citeren met bronvermelding naar wabliefteru.be.
Doe jij eerst. Zou je het al aanwezig zijn? Nee, doe jij eerst. Dit is Wabliefteru? Een podcast waarin we elkaar iets vertellen en soms luisteren. Dit is het begin. Wow, Stephan. Misschien moet jij dat elke week doen. Dat is beter, hè? Natuurel, zonder te jageren. Tien op tien. Dan hebben we Yorrick helemaal niet meer nodig. Kunnen we je microfoon afzetten? Want als ik zeg dat we ze eruit knippen, gebeurt dat toch niet? Ik ben hier niet alleen, maar ik voel me wel helemaal alleen. Terecht. Goed, ik ben hier inderdaad niet alleen. Ik ben Yorrick, ik ben hier ook met... Alexander. Maarten. Stephan. Dat is wel... Goed, welkom terug bij Wabliefteru, de podcast. De intro hebben we al gehad, blijkbaar. Ik heb gezegd dat ik niet weet wat ik moet doen. Je hoeft nog een tijdje te reizen. Dat is efficiënt. Ik ga waaien. Heeft er nog iemand nieuws voor te beginnen? Ja. Ik zag het al. Er ligt iets op tafel. Er ligt iets op tafel. Een mooi pakje. Het zit nog in zo'n... Wat is dat? Plastic en brolfolie? Een verzendzakje. Dit pakje heeft minstens 24.000 kilometer afgelegd. Dat is echt insane. Komt van Florida naar België, terug naar Florida, terug naar België. Dat is meer dan de helft van de wereld rond. Zes keer zo hoog als een vliegtuig vliegt. Ja. Legit. Mag ik het opendoen? Je mag het opendoen. Het is Jörg zijn cadeau. Eindelijk. Mijn kerstcadeau. Het is vandaag 17... 18? 17? Ja. Vandaag is de 17e februari. Nu trek je het open en je trui kapot. Die past niet. Wel tof dat Stephan de moeite heeft gedaan om dat in te pakken. Heb je dat nog ingepakt? Stephan heeft dat niet gedaan. Nee, hij heeft daarvoor bijbetaald. Ik heb in december dat wel ingepakt. Mijn trash. Ik was al helemaal vergeten wat het was. Wauw. Een mooie trui. Het geldt ertussen, je hebt maat gegroeid. Ik weet niet welke maat. Ik hoop echt dat dat geen small is. Ik weet echt niet meer welke maat hij was. Dat zou echt de beste prank zijn. Ik denk gewoon L. Ziet er vrij... Ziet er oké uit, hè? Ja, ik denk. Ja. Met een mooi logo. Doe je ze ineens aan? Doe je ze ineens aan? Ik ga het aandoen. Ze moeten afvallen. Maar Yorrick zijn hemd is precies ook wat kleiner. Zeg, wacht op de jongen. Het is koud. Het is koud, joh. Hé là, de corridor boy. Ja, zie, daar is iemand gegoten. Echt optisch de zakken van boven. Oh nee, een trap met zakken, Stéphane. Was dat een extra optie? Oh wauw, ja, dat was extreem. Alsjeblieft. Wat een knappe man. Waar is Yorrick daartoe? Ziet er ineens zo intelligent uit. Ah goed, eindelijk zeg. Mag ik dat zeggen? Eindelijk? Ja, dat is geen verboden woord. Ik moet er wel bij zeggen dat Stéphane er niks aan kon doen. Nee, Stephan kon er niks aan doen. Nee. Toch? Nee. Of dat is pas een week geleden besteld geweest. Hoe komt dat dat twee keer terug is gestuurd? Ja, één keer. Dat is hun... Ik dacht dat... Nee. Wacht. Gedacht. Ik heb shipping en tax betaald. Dus verzending en taxen. Maar ik kon die tracker niet zien wat er was gebeurd. Ik moest altijd aan hen vragen wat er was gebeurd. Die tracker deed het niet. En dan... was dat blijkbaar toch naar België al gekomen. Maar toen ik zover kon dat ik die tracker kon zien, stond erop dat dat al was teruggestuurd, terug naar Florida, omdat de invoertaksen niet waren betaald. Ik dacht, dat is toch iets dat Golle ging doen, maar dan... Oké, tot daaromtoe, dus verstuur dat nog eens. Nu kreeg ik een mail dat ik nog eens die invoerrechten moest betalen. Ik heb toch al shipping en tax betaald. Je gaat terug naar je website en er staat op dat je nog extra kost moet betalen, wij zijn er niet aan sprake voor. Fuck. Dus Josse heeft nog eens dik moeten opleggen. Je hebt nog bij moeten betalen? Die cadeau was al te duur. En dan nog eens een dikke douane kost. Dat is ook voor de komende twee jaar. Oh my god. Dus volgend jaar geen kettle. Ja, of als je... Je maakt het goed met cocktails nu. Ja, dat is waar. Voilà. I love your cock. Vandaag drinken we de Downhill Racer met veel alcohol in. Lekker. Dat zit daarin. Goed. Nog iemand iets? Nee. Dan vliegen we in het onderwerp van deze week. We zijn een keer rond geweest, dus het is terug aan de eerste van dit jaar. Wie was er begonnen dit jaar? Ik weet het nog. Ik weet het precies niet meer. Oei. Echt? Was dat mij? Het is aan jou. Oei. Dat is lastig. Ik zoek even een random Wikipedia-artikel in. Ik zal het hebben over Wikipedia. Nee, mag ik starten? Je mag. Goed. Ik heb een onderwerp gekozen. Dat was dus blijkbaar de bedoeling. Dat is wel goed. Gisteren. Ik had eerst een ander onderwerp, maar toen dacht ik... Daar gaan waarschijnlijk al veel mensen wel iets van weten. Hier blijkbaar ook, want ik heb het al even met Yorrick. Yorrick weet het al. Wat een spoiler. Ik heb dat gegokt, man. En geen woordboekje op. Ik weet het niet. Ik heb letterlijk gezegd aan Yorrick, jij gaat dan nooit weten wat of wie dat is. En wie zegt dat? Zegt hij dat woord? Of zegt hij die persoon? Heel raar. Maar oké. Ik ben benieuwd. Ik ga het vandaag hebben over een van de grote in sport. Dus nog niet... Stephan heeft ook een sportpersoonlijkheid gedaan. Ik ook. Jij ook? Ah nee, jij wordt dat. Sorry, maar... Een moordenaar slash criminelen slash dingen. Dat is ook een soort van sport. Dus ik ga het ook hebben over welke persoon in welke sport ik het ga hebben. Tiger Woods. Nee. Michael Jordan, maar dan zijn tijd als golfer. Nee. Dat is een mooi onderwerp. Mike Tyson. Nee. Ik ga niet zeggen, want ik zat er blijkbaar in mijn hoofd. Je mag niet meer meedoen. Ik praat er wel vrij vaak over. Wie rijdt er nu weer op paarden? Max Verstappen. Nee. Max Verstappen? Nee. Lewis Hamilton? Nee. Het zit wel aan de buurt. Ah, Landon Norris. Senna! Ja, daar ken ik wel wat van. Dat is goed, want wij kennen het wel goed. Doe jij er iets van, Maarten? Ik Senna helemaal onder de indruk. Dat is helemaal geen antwoord op mijn vraag. Mijn eerste idee was het over Michael Schumacher te hebben. Maar ik dacht, dat is dus toch een grapje. Ik weet denk ik minder over Michael Schumacher dan over Senna. Er is een kei zotte film over Senna uitgebreid. Rush. Als het film is, met... Is dat Michael en Thor? Met Thor. Toch? Ja. Ja, dinges kiezen. Chris Hemsworth en wie is de tegenhanger? Is dat Christian Bale? Nee. Het was een tegenhanger, ik weet het al niet meer. Wie heeft hem gespeeld? Ik weet het niet. Goh, ik vind het wel een vrij moeilijke vorm om uit te spreken, denk ik. Asseton. Ja, Ayrton. Ayrton. Ayrton. Ayrton Senna da Silva. Ayrton Senna da Silva. Ik wil dat de hele tijd horen, deze aflevering. Ayrton Senna da Silva is geboren in Sao Paulo op 21 maart 1960. Waar ligt Sao Paulo? Ik weet het niet. Brazilië. Oké, dank u. Ik wist het echt even niet. Het is een Braziliën. Een Braziliën. Ik dacht, het was de sleutel. Het is de volgende woord. Niet zoals de wax, sorry. Het was een zeer succesvolle Braziliaanse autocoureur. In de tien seizoenen die hij op de baan heeft gereden in de Formule 1 is hij drie keer wereldkampioen geworden. Wat toch wel een mooie prestatie is. Hij heeft 161 races gereden. Van die 161 races heeft hij 65 keer de pole position genomen en 41 keer gewonnen. Yorrick, wat is een pole position? Ja. Je hebt er twee. De Noord en de Zuid. Is dat de eerste plaats in een race? Startplaats? Inderdaad, de startplaats. Zoals de koprijder? Ja. Dus bij Formule 1... Ik leer het. Ik wil het leren. Allee, fietsen. Bij Formule 1 gebeurt dat met een kwalificatie. Nu is dat anders dan toen, dus daar ga ik ook over vertellen. Dat is inderdaad degene die als eerste kan starten op de race, zondag. Zondag, deze zondag. Komt zondag. Nu zondag. Het is in maart dat Formule 1-seizoen begint. En ook de nieuwe Drive to Survive. Ja, 11 maart. Zoiets, ja. De serie achter de schermen van Formule 1. Ik ga even... Ik ben aan het beginnen. Ik wil het echt nog kijken. Het is wel goed. Dat heb ik in het begin gezien. Ik weet wat het is en ik volg F1 gewoon. Wat ik hoor en volg, is dat echt maal duizend qua drama. Maar ook zo overgedramatiseerd. Dat is echt zoals een realityshow opgebouwd. Worstelen. Ja, nee, niet zo. Niet zo tegen de camera. Stel nu dat wij daar straks een kleine discussie hadden over... Het maakt niet uit wat. Maar echt gewoon een minuut van... Ik vind dat niet, jij vindt dat wel. Maar voor de rest hebben we een aantal discussies meegemaakt. Maar dan had die serie ervan gemaakt dat wij elkaars moeder hadden verboten. Echt waar. Zo dramatische muziek. Maar dat is ook zo. Zelfs Mac Verstappen doet dat niet meer mee. Die wil dat niet meer. Die heeft gezegd dat ze mij niet moeten volgen. Amai, dat is zot. Gewoon een reality-reeks rond... Ja, dat is eigenlijk onthaltelijk. Ze noemen het niet, maar... Het gaat eigenlijk over het seizoen van Formule 1 afgelopen seizoen, maar inderdaad... Alles rond het racen. Maar los van de voor- en tegenstanders van die serie, die serie heeft zoveel voor die sport gedaan. Dat is echt... Ik ben het beginnen zien. Ik heb collega's die het ook zijn beginnen zien. Ik onrechtstreeks omdat door die serie is dat meer in de media. En ik ben het beginnen zien doordat het meer in de media komt. Ook al. Dat vind ik straf, want dat is... Ik weet dat je dat allemaal ziet. Ik zie dat het puur de races zijn. Ik denk dat ik daar nooit in ga raken. Ik wist niet dat er zo'n race rond was, maar ik hou daarvan. Ik vind het superbezien. Dat is enkel de beste moment waarop je een race ziet, maar je wilt ook wel een crash zien of de spanning zien. Link mij daar voor deze seizoen. Link mij eens, dat ik dat kan meevolgen. Ik ben heel benieuwd hoe dat in die serie gaat komen. Ik denk echt dat ze daar niks aan moeten doen. De waarheid is al zot genoeg. Dat was gewoon al zot genoeg. Mijn neef is daar ook superhard mee bezig. En die volgt ook het echte, zal ik maar zeggen, maar echt tot in de details. Elke auto die iets voorgesteld heeft, heeft die gezien. Die weet er ook dingen van. Dat vind ik echt zot. En die zei ook echt van... Voor die laatste twee races, want die voorlaatste was ook al zot, gaan ze er gewoon niks meer bij moeten doen om het interessant te maken. Weet jij wat er is gebeurd die laatste race? Nee, vertel. Ik ben echt niet aan het volgen, dus dat luisteren we waarschijnlijk. Tot aan de laatste race was het eigenlijk gelijkopgaand. Dus degene die eerste stond, of die voor de anderen kwalificeerde, die was eigenlijk gewonnen. En dan... Oh nee. Maar... Hamilton, zijn rivaal, was eigenlijk heel de tijd eerst aan het rijden. Dat is een heel belangrijk punt. Dat is een heel belangrijk punt. Ik weet niet exact hoeveel laps, maar ik denk vijf. Drie of vier. Drie of vier laps voor het einde van de race is er een van de laatste coureurs die de tractie verliest en tegen de rand vliegt. Er moet dan een safety car komen. Die safety car zorgt ervoor... Dat de auto's niet ertegen rijden. Dat die traag rijden achter de auto. Dat ze niet voorbij kunnen steken. Dat ze tijd hebben om de baan te ontruimen en het race laten verdergaan. Maar normaal gezien... Ik denk dat hij de race gewoon ging laten uitrijden achter de safety car, omdat dat vaak zo gebeurt. Dat duurt wel even, dat het allemaal proper is gemaakt. En de regel is dan ook dat... Wacht eens, hoe was het nu? Gedubbelde cars moeten niet... Ja, dus er waren auto's die ook gedubbeld waren. Bijvoorbeeld, je had... Ja, je had als eerste Lewis Hamilton, maar dan had hij misschien twee of drie auto's die gedubbeld waren. En dan Max Verstappen, alhoewel Max Verstappen tweede is. Maar er staan een hele hoop auto's voor. Die hebben gewoon een lapje minder gereden. Ja, dus er zitten auto's nog wel tussen hem en Lewis Hamilton. Dus dan is de regel wel dat... Max Verstappen mag wel die geduwelde auto's inhalen, zodat hij weer net achter Lewis Hamilton komt. Maar ze hebben dat enkel voor hem gedaan, terwijl dat voor iedereen in het vak ook zo moet zijn. Dan hebben ze toch de race één lap voor het einde hervat. Maar Lewis Hamilton had de strategie om de hele tijd op dezelfde banden te blijven. Die banden waren versleten, maar het had wel net daarvoor banden gewisseld. Dat konden ze niet weten, maar die had wel versere banden. Die heeft die laatste lap ingehaald. Een van de laatste bochten. Dat was hetgeen dat wij aan het zien waren toen wij op dat feestje bij Matthias waren. Ja, op die GSM. Toen we allemaal op die GSM zaten. Dat was echt onder film. Ik vond het onder film dat je live voor je ogen zegt te gebeuren van, deze kunnen niet schrijven, deze kunnen niet verzinnen. Zelfs als ik dat nu... Ik krijg dat elke week terug. Roland krijgt ook de radio-messages tussen de riders in zijn pitlane door. Ik dacht de commentatoren. Ja, die ook. Maar die drivers ook. Dat kan toch niet? Hoe is dit gebeurd? Dat mag toch niet? Iedereen was van... Dat is hier echt in scène gezet. Dat is echt niet... Dat is echt voor de ratings zo gedaan. Dan kan iedereen het erover eens. Dan kan iedereen het erover eens. Amai, dat is echt wel straf. Dat zal in dit seizoen van Drive to Survive te zien zijn. Amai, ja. Het zal wel vuurwerk zijn. Dan moet je niet veel aan scripten, want dat is perfect. Goed, dat was dus mijn onderwerp. Bedankt voor het luisteren. Nee, dus inderdaad. Na deze intermezzo... Sorry. Nee, maar dat was keigoed. Dat voelt goed. Zoveel eten, meer niets. Jawel, jawel. We moeten al dat duren voor de kliksen. Dus ik ga het vandaag hebben over Senna en zijn carrière door Formule 1. En ook hoe deze abrupt ten einde is gekomen. Spoilers. Ja, wel een kleine, dan blijven de mensen luisteren. Wat zijn de spoilers? Oh, wat jij Rik zo goed weet. Frank Wieling kan dat wel. Hij lag eerst al diefals, maar ik zal wel lachen. En dan zo... Mooi. Goed. Dus Senna begon zijn racecarrière op een vierjarige leeftijd in een kart, zoals alle Formule 1-, 2- of 3-rijders doen. Wacht, Formule 2 zijn dries. Dat is ook Formule E. Je hebt verschillende lagercategorie's, drie, en dan ga je naar twee als je beter hoort, en dan naar één is de zwaarste. Dus inderdaad, na een deelnaam aan de Formule Ford 1600 en 2000-klasse, won hij in 1983 de British F3. En zo is het eigenlijk een beetje van start gegaan. Nu komen we bij het begin in zijn Formule 1 carrière. In 1984 maakte hij, na een test gedaan te hebben bij Williams, de overstap naar Formule 1 en tekende hij bij het team dat toen de naam had van Toleman of Tolmijn. Dat was eigenlijk een Formule 1 team dat actief was doorheen de jaren 1981 en 1985. En dat kende eigenlijk heel weinig succes in de Formule 1, dus dat heeft eigenlijk bijna geen overwinningen behaald. Dat heeft ook in de Formule 2 gereden en daar was het iets succesvoller en heeft het wel regelmatig een race gewonnen. In zijn eerste jaar als Formule 1-rijder bij Tolmein is hij geëindigd op de 9e plaats in het klassement met 13 punten. Dat is inderdaad niet heel veel. Hij betaalde in dat seizoen een keer de 6e plaats, een keer de 7e plaats en hij wist ook wel drie keer op het podium te eindigen. Eenmaal met de tweede plaats. Op zich is dat niet zo slecht, denk ik. Om in een slecht auto te rijden, in een slecht team is dat niet slecht. Maar tegenwoordig, in het huidige F1, Als je op het podium staat één keer in het seizoen, is het goed. Je weet gewoon dat er twee mannen op het podium gaan staan. Met de snelste auto. Dat zijn dan Hamilton en Verstappen. En dan is er nog één plaats waar iedereen voor aan het vechten is. Dus als je drie keer op het podium staat in het seizoen, is het toch best erger. Dat is ook de reden dat dat team nog wel wat overwinningen heeft geboekt door Senna. Dus hij is ook een keer tweede geweest in de Grand Prix van Monaco, waar hij ook een beetje om bekend stond, want hij heeft dat heel vaak gewonnen. Hij is ook eenmaal derde geweest tijdens de GP van Engeland en ook tijdens de laatste GP van het seizoen in Portugal. Dus op zich was zijn carrière wel goed van start gegaan. Mensen zagen wel dat hij talent had, maar hij had gewoon niet de beste auto. Wat maakte dat hij ook in 1985 het contract verbrak met Tolmijn zelf, heel abrupt om te gaan rijden bij het team van Lotus, dat op die moment wel vrij goed was en een vrij goeie auto had? Van de koeksjes? Ik wou dat net zeggen. Lotus kende toch? Lotus Elise? Jawel, toen wij vroeger niet voor Speed speelden. Dat was de enige auto waar jij mee kon rijden, want die kon goed, dat mochten. Ik had dat ook pas geleerd, omdat ik er dan zo into F1 ben beginnen zijn, dus ik ging ook even uitleggen dat van die auto's, want toen ik Ik denk dat dat toen ook wel zo was. Er zijn twintig coureurs in tien teams. Dus elke team heeft twee auto's die ze mogen inzetten. En dan zijn dat verschillende teams, dus je hebt teams die eigenlijk vanuit een autofabrikant komen, zoals Lotus bijvoorbeeld. Maar je hebt ook teams zoals Williams dat zelf een auto bouwen en uit een motor pakken van een autofabrikant. Ja, zoals Red Bull. Of Williams pakt voor Mercedes. Red Bull rijdt met Honda. Zo'n dingen. En dan is het eigenlijk aan die teams. Die mogen eigenlijk binnen het reglement, zal ik zeggen, een auto bouwen die aerodynamisch is, die een goede grondligging heeft, die goed in de bochten is. Al die dingen. Teams zoals Red Bull en Mercedes hebben heel veel budget, omdat die heel vaak winnen. Dus die kunnen heel goede auto's bouwen. Teams zoals Williams nu, want Williams is een heel succesvol team geweest in de geschiedenis, maar nu heeft die minder budget, dus die hebben nu bijvoorbeeld een minder auto, maar in het nieuwe seizoen gaat dat dus ook eenmaal veranderen, want er is een heel nieuw reglement rond formule 1 waardoor de auto's eigenlijk meer gelijkaardiger zijn. Ze kunnen ook dichter tegeneen rijden. Ze zien er anders uit dan vorig jaar. Ze zijn nog meer aerodynamisch. Er komt minder vuile lucht af, waardoor ze dichter tegeneen kunnen rijden. Veel mensen kijken ook uit naar het seizoen nu, omdat ze denken dat Mercedes en Red Bull wel nog voor aanrijden, maar vooral in de middenklasse. McLaren, Aston Martin, Alfa Tauri enzo. Die zouden veel meer goed kunnen gaan strijden voor plek drie en eventueel ook plek twee of plek één. Het kan goed zijn dat Mercedes keihard tegenslaagt dit jaar. Iedereen start wat meer op gelijke voet. Budgetten zijn wat meer geëqualiseerd en begrensd. Iedereen start nu van een propere lijn. Je krijgt nieuwe voorschriften. Je spoiler mag maar zo breed zijn. Je mag maar zoveel flappetjes hebben. Dat is allemaal gelijk, maar iedereen heeft een heel ander design. Alle auto's zijn eigen. Ja. Goed. Dus... Wist je dat, Yorrick? Totaal niet. Even kijken waar ik was. Hij verbrak zijn contract en ging naar Lotus. Daar werd hij uitteamgenoot van de Italiaan Elio De Angelis. In de Lotus 97T... Elke auto heeft elk jaar een andere naam. Deze is bijvoorbeeld de Lotus 97T. Dat zijn mijn gsm's. Voilà. 97T Ultra, Nadi. Je moet dat ook elke jaar hebben. Pro, Ultra, 1TB. Dus daarin won hij zijn eerste Grand Prix in Portugal, in de regen. Dus dat komt later ook nog terug. En later dat jaar won hij nog het mooiste Grand Prix dat er bestaat, en dat is... De mooiste. De mooiste? Allee, komaan. Jannenstoen. Spar. Ah, dank u. Spar Francorchamps. Amai, oké. Het is een o in ons eigen land. Dat is in de Waal, fuck dat. Dat is helemaal niet zo'n mooiste. Laat maar. Senna eindigde in zijn tweede seizoen in de Formule 1 op de vierde plaats in het eindklassement met 38 punten. Maar het is echt wel heel goed. Doen ze nog veel in Spa, ook in Formule 1? Elk jaar. Dat is nog elke jaar. We gaan ons er nog nooit van zien. Dat kost veel geld. Vorig jaar is die race zelf niet doorgegaan. Dat is ook een klucht. Dat moet je ook eens vertellen. Het valt veel te vertellen. Deze jaar, of afgelopen seizoen... Elk seizoen is er nog een raceweekend in Spa-Francorchamps. Een raceweekend, dat is eigenlijk op dag één treinen die op de baan. Dan kun je gaan kijken naar de trainingslabs. Dag twee doen die een kwalificatieronde. Dan wordt er bepaald wie de snelste tijd heeft, die krijgt dan de pole position, zoals we daarnet hebben gezegd. En dan dag drie, dat is dan zondag. Dat is een lang weekend. En dag drie, zondag, is race day. Klopt drie dagen niet met weekends vanaf nu. Ik ga doen marketing. Ik dacht dat je er vier was. We zijn omgedraaid, vijf dagen thuis. Dat is hoe we werken. Luisteren onze marketingcollega's nog? Nee? Sorry, in dat geval. En je kunt uiteraard ook gewoon naar de race gaan kijken, maar het voordeligste wat de echte fans doen, is dat ze een weekenderticket kopen en een overnachting. Zoals wij hier. Is dat duurder? Dat is heel duur. Ik denk een weekendticket... 300 euro. En dan moet je denken dat je best nog logementen hebt in de buurt. Want anders... Je staat gewoon ook in... Je hebt wel tribunes ook, maar anders staat het gewoon. Ik denk dat je voor zo'n diep prijs gewoon op die berg staat. Dat is gewoon een berg. Je hebt geen zotte zetel of zo. Wat is er dit jaar gebeurd? Het was heel slecht weer. Terecht omstandigheden om te rijden, dus ze hebben de race afgelast. Wat doen ze dan? Dan rijden ze letterlijk één rondje achter de safety car en dan is het gedaan. Dan worden ook de punten gehalveerd, zodat er niet een te harde... Maar dat telt wel als een race. Dat telt als een race. En het erge voor de toeschouwers... Die hebben betaald voor een race, dus ze hebben een race gekregen. Stel je voor dat ze dat zullen... Bij de tennis ook. Eén bal... Goed, mannen. Jij winst. Bij voetbal, plaatje gaan, bal af het veld. Klaar. Gedaan. We hadden maar één bal bij... Sorry. Het is gedaan. Jammer, zeg. Maar dus inderdaad, ik heb dus echt 2-3 uur voor de zetel gezeten, en dan hebben ze na 2-3 uur eindelijk dat ene rondje gereden. Ja, dat was een keiveel discussie achter de achtergrond. Wat moeten we doen? Heel droog. Die vinden dat zelf ook erg, die choreograaf. Ja, zeker. Die coureurs hebben ook allemaal wel gezegd, of degenen waar dat mensen aan willen luisteren, hebben wel gezegd dat mensen hun geld moeten teruggeven. Misschien niet alles, want je betaalt voor zo'n ticket natuurlijk ook faciliteiten en voorzieningen die wel gebruikt zijn geweest. De helft of een percentage terug. Of dikke korting op de volgende. Dan zouden we de volgende keer... Dat heeft wel gebeurd. Dat ze eerst de kans hadden om te kopen. Dat zou ik twee keer betalen. Korting op de volgende. Ja, maar... That's how they get you. Dat is waar. Dat is waar. Het is een tactiek. Is het een marketingtactiek? Hij valt daar op dat jij er mee kwam. Ja, ik had het volgende. Goed. Goed. Hij werd dus in zijn tweede seizoen vierde. Hij reed daarna nog twee jaar voor Lotus, waarin hij nog één keer vierde werd. En in het laatste seizoen met Lotus werd hij derde in het eindklassement. Dus tot op gegeven moment is hij nog nooit wereldkampioen geweest. Tot op gegeven moment? Tot op de toenheden. Dus wat er heel vaak in Formule 1 gebeurt, is dat coureurs naar een ander team gaan. Dat is hier al voor de derde keer gebeurd bij Senna. Want in 1988 ging Senna van Lotus naar het team McLaren. Dat nu nog altijd bestaat. En dat je nu wat meer in de middenmoot ziet. Dus hij speelde voor de derde of vierde plek in het kampioenschap. Naast... Hij ging naar McLaren en hij ging daar rijden naast de toenmalige wereldkampioen Alain, of Alain Prost. Alain Prost. Prost. Prost. Op de Alain. Dat is ook wel een bekende naam in de Formule 1. De Prost. Het team won op die moment waar er 16 races waren. Het team heeft samen 15 van de 16 races gewonnen. En Senna heeft toen direct als eerste jaar in dat team ook de eerste wereldtitel behaald. Ah ja, dan wel. Op die heden wel. Op die heden heeft hij dat behaald. Op die heden. Terzijde, hij heeft toen ook een heel zwaar dieptepunt gehad in zijn carrière met McLaren. Dat was de crash in de Grand Prix van Monaco. Monaco. Monaco. Monaco. Monaco. Monaco. Hij had de leiding in de race, maar raakte in de eindfase in de vangrail. Dus hij had heel lang de leiding. Hij crashte dus en zijn teamgenoot Prost reed als tweede en heeft daardoor de overwinning behaald. De winst gepikt. Maar, zoals ik al heb gezegd, was Monaco zijn specialiteit. Dat heeft hem niet kunnen weerhouden om nog zes keer in totaal de Grand Prix van Monaco te kunnen winnen. Wel chance dat de vangeren heel zot zijn. Ja, echt chance. Toevallig. Monaco is wel heel zot, maar dat is wel een heel zot parcours. Tussen die hazen ook. Er zijn nog meer stratencircuits, maar dat is echt heel tight. Inhalen is dat rijk. Er wordt daar echt ingehaald. Meestal is dat gewoon crashen. En als er niemand crasht, is het gewoon tactiek van je pitstops en zo. Moet je eigenlijk eens spelen. Ik heb een formule 1-spel. Als je het daarin speelt, is het de moeilijkste race om te rijden. Dat is logisch. Veel korte bochtjes en zo. Bij andere tracks heb je zo'n run-off area, dus dat je kunt erbuiten gaan, buiten de piste en terug erop. En daar is dat niet, want je zit gewoon op straten en barrières. Hoe zot is dat? Gewoon in de stad. Dat is echt crazy. Dat is zo gaaf. Die mannen wonen ook allemaal in Monaco. Die wegen moeten dan toch ook perfect in orde zijn. Ik zie dat hier nog niet gebeuren, want dan breedt dat baan weer door. Op die treinsporen. Die wielrenners moeten hier al soms passeren. Als ze met vier pinkers zijn, moeten ze op de treinsporen. Dus een beetje na deze gebeurtenis, in 1980, begon de samenwerking met zijn team, met Walt Prost, helemaal fout te lopen. Ze kregen frustraties. Omdat hij jaloers was? Ja. Ja, rivaliteit. Maar die zitten in hetzelfde team. Ja, maar dat gebeurt heel vaak. Ja, maar dat is een moeilijk verhaal. Je wilt ten beste zijn van je eigen team. Als koprijder is er eigenlijk altijd ongeveer iemand van, kijk, die auto maken we nog net iets beter. Ja, hè? Ja. Maar meestal heb je bijvoorbeeld de koprijder bij een boel stappen. En elke keer wordt er een auto gemaakt naar hun rijskills. En de tweede moet daar maar mee rijden. Ze gaan geen twee auto's op twee instellementen houden. In 1980 begon de samenwerking mis te lopen. Ze kregen zowel conflict op de baan als naast de baan. Dit heeft resulteerd in een heel zware crash tussen de twee in de laatste Grand Prix in Japan. Prost viel uit door de crash en Senna won de uitdaging. En wat voor crash? Ze zijn tegen elkaar gereden. En Senna kon verder rijden. Omdat hij elkaar wilde voorbijsteken. Kijk, Formule 1. Dat gebeurt heel vaak, dat ze tegen elkaar rijden. Dus Senna won de race, maar werd nadien gedisqualificeerd omdat hij te gevaarlijk reed. Door die reden heeft Prost uiteindelijk dat seizoen de wereldtitel gehaald. En Prost is ook nadien naar Ferrari overgestapt. Dus Senna was er van af. Maar een jaar later, weer tijdens de Grand Prix van Japan, won Senna de pole position en werd Prost tweede. Wat is er gebeurd? Ze hebben na de kwalificatie beslist om de eerste plekken om te draaien, dus normaal de pole position. is eerste, dus hij bleef wel eerste, maar hij ging eigenlijk starten op het vuile stuk van de baan. En dan rijdt de auto gewoon minder goed en prost kreeg hij de ideale lijn op de baan. Ja, niet goed. Niet goed. Wat gebeurt er? Senna is eerste. Niet goed. Ik ken er alles van nu. Wat gebeurt er? Senna rijdt eerst, maar Prost zit op het betere deel van de baan, dus steekt hem voorbij. Maar Senna gaat dat niet laten gebeuren, dus in de eerste bocht remt hij niet. Hij blijft gewoon gaan. Wat maakt het? Dat ze weer al in botsing komen met elkaar en ze moeten allebei de race staken. Het goede voor Senna was dat het de laatste race van het seizoen was en hij had de meeste punten. Hij had ook geen andere corona-genoeg punten. Om mij uit me heen te houden, dus hij heeft wel de wereldtitel. Hij heeft uiteindelijk berekend van, oké, als wij er nu allebei uit de baan gaan, dan zijn we allebei... De kans bestaat. Heeft hij dat misschien dan expres gedaan? Dat kan. Oeh. Ik wil nu wel even weten wie, want Chris Hemsworth speelde een van de twee en er was een andere acteur die dat speelde. Geef eens een rush. Ik kan me zo'n kop voorstellen, maar ik weet niet of dat een kinderacteur is. Hoe zouden we dat te wezen kunnen komen nu? Oké, dan kijk ik het wel op zoek. Google Man? Echt? Wie? Rika Lauda speelt er dan zelf in mee. Chris Hemsworth? Baron Zemo? Ah ja, die speelt helemaal niet. Ik heb nog altijd niks verstaan van wat ik al had. En wie speelt nu Senna en wie speelt een andere? Jawel, de inglorious bastard, die is een Duitse sniper. Nee, ik ken die niet. Maar van mij gaat Rush nu over Senna. Gaat dat niet daarover? Jawel, toch over die... Over Nika Lau dan altijd. Rush. Nee, ah ja. Maar Senna heeft ook documentaires. Die denk ik heel onthoudt. Wat de fuck? Niemand verbetert me. Wie is hier de loser dan? Dat is James Hunt of Chris Hemsworth. Dat was ook zwaar in die tijd. Niki Lauda tegen James Hunt. We hebben ook een liedje gemaakt over James Hunt. Die is toch ook gecrashed? Die is toch ook gecrashed? Die is te moeilijk. Die is niet zo zot dat ik daar aan denk. Dat is waar. Inderdaad, Senna heeft een heel mooie documentaire op Netflix. Niet meer, want ik wou die zien en die staat niet meer op Netflix. Ik heb die gezien. Op Prime staat die nu. Dan komen we alweer bij het volgende stuk. Hij heeft nu een paar seizoenen bij Lotus gereden. Hij heeft zijn derde wereldtitel gehaald in 1991. Jammer genoeg werd de kwaliteit van de auto van McLaren ingehaald door andere auto's, zoals die van Williams. Hij heeft dan ook in 1994 een contract bij Williams getekend. Dat is ook een automerk. Nee, dat is dus een constructeur, dus die maakt eigenlijk zelf een auto. Maar die koopt zijn motoren wel eens. Dus in deze tijd… Hedentijd? Hedentijd. Was dat Renault? Nu rijdt Williams met Mercedes bijvoorbeeld. In deze hedentijd. Heel los omgaan met mensen. Zoals Red Bull. Die maken ook geen eigen auto's. De Red Bull-auto. Dat is dat autoje met zo'n grote... Die zijn van de week nog bij ons geweest. Echt? Ja. Ineens tot twee ritten. Hier, Red Bull. Waarom? Waarom? Ik heb geen tien gegeven. Ik heb geen tien gepakt voor mij. Ja, tien. Dan ga ik je niet vallen. Je hebt ook Haas. Die rijdt daar met Ferrari. Alfa Romeo rijdt niet met een Alfa Romeo. Alfa Romeo rijdt niet met een Alfa Romeo. Maar met Ferrari. Dat is dezelfde groep. Anders moeten ze elke week terugrijden. Weet je wie dat toch meestal wint? Schilpad. Niet de As. God. Ik moest nadenken. Ik dacht... Fuck, is dat ook een mening dan? Je hebt te veel kinderboeken gelezen. Mooi. Nee, die zijn haast, maar die zijn wel waasd. Is dat Mazespin en Schumacher, hè? Ja, de zoon van Michael Schumacher. Ah, een ander is leefd. Mick, de zoon van Michael. Ja, maar dat is ook het enige wat er van je weten is. Het is heel hush-hush. Goed, dus hij is naar Willems gegaan. Jammer genoeg heeft hij maar drie races gereden voor Willems en hij heeft er zelf nooit eentje kunnen uitrijden. Dus hij heeft altijd een DNF of dit naar het finish gehad. En dat is dan een crash of iets? Ja, of een auto in een auto. Wat maakt dat hij zijn race... Dat is een platte band, sorry. Dat kan, ja. Nee, want die doen toch zo megasnel een nieuwe band erop? Je moet wel tot aan de pitstop kunnen. Als je in de buurt van de pitstop bent. Dat is niet... Het is niet dat ze je komen slijpen. Nee, dat gaat niet. Wacht even. Niet als de rottels tegen 300 pruzen. Even nu. Je driehoekjes zitten zo... Kom, jongens, kom. Pas op. Ik vloer al weg. What's up boys? Zij of zij? Dus op 1 mei 1994 reed hij zijn derde en eveneens zijn laatste race. Wat is er toen gebeurd? Hij is eigenlijk verongelukt op de GP, de Grand Prix van San Marino, op het circuit van Imola. In zijn thuisland werd er drie dagen van nationale rouw afgekondigd. En ook zijn begraafnis werd over heel de wereld uitgezonden. Die crash heeft eigenlijk heel veel teweeggebracht binnen de Formule 1-wereld. Er werd ook een rechtszaak gespannen tegen het Williams-team. Hierbij werden eigenlijk uitvoerig alle aspecten van de crash onder het licht gehouden, want ze wilden echt wel weten wat er hier nu is misgelopen. In het begin dachten ze gewoon dat de crash te wijd was aan een afgebroken stuurstang, maar later bleek dat dat eerder een gevolg was van de crash dan een oorzaak. Dus wat is er gebeurd? In de bocht waar het accident is gebeurd, was de asfalt zeer oneffe. Andere coureurs hadden daar heel veel schrik van. Senna eigenlijk niet. Hij pakte eigenlijk altijd die bocht op die slechte asfalt. Hij dacht, ik kan dat. Aan de buitenkant van die bocht was er ook een muur die gevaarlijk dicht tegen het circuit stond. Ze konden die muur ook niet verder zetten omdat er een rivier naast stond, dus die muur moest daar ook blijven staan. Wat ook niet mega ideaal was. Dus wat is er dan gebeurd? Senna is over die bocht beginnen sturen, dus over die oneffenheid, maar zijn bodemplaat is tegen die asfalt gekomen waardoor hij alle grip is verloren en hij is gewoon rechtdoor en hij heeft zijn Ajax letterlijk in de muur geboord, bekend. Dus ik weet niet of jullie die beelden al ooit hebben gezien, maar van de voorkant van je auto blijft ik bekend niks over aan de ene kant. Dat was wel vrij, ik heb het er net nog gezien, vrij imposant. Als je dat ziet, wat er daaruit gebeurt, dat zegt wel. Ja, ze zijn dus uitgekomen, wat is er eigenlijk gebeurd? Dus die crash is gebeurd, maar wat kan de oorzaak daarvan zijn? Wat ze eigenlijk denken dat de oorzaak is, is dat er voor de crash een safety car was. Dus dat er daarvoor ook een crash was gebeurd, dat ze achter de safety car rijden. Maar wat gebeurt er dan? De banden koelen af. Er komt minder bandenspanning op, waardoor het auto iets lager komt. En ze denken eigenlijk dat het daardoor een mindere bodemspeling was. Ja, en dat het daardoor zijn bodem plaatst. Ja, dat het daardoor eigenlijk tegen die asfalt is gereden. Als je ooit Formule 1 ziet en er is zo'n safetycar of ze moeten naar hun startpositie rijden, dan zie je ook dat ze heel dicht zijn aan het zichtstaan. Om die banden warm te houden. Dus door de klap is er een stuk van de wielophanging van achteren losgeschoten. Dat is tegen zijn helm geschoten, waardoor zijn helm met zijn hoofd tegen de zijkant of de steunie is gebotst. Dat moet toch ook zo snel zijn gebeurd. Hij heeft een fatale schedelbreuk en hersenschade dat hij hem van het leven beroofde. Dus direct eigenlijk knalfen dan licht uit. Ik heb net dat filmpje gezien. Je ziet dat hij die crash doet. Je ziet dat hij stokstijf blijft stilstaan, ze filmen op de auto en je ziet dat hij nog één keer zo doet met zijn hoofd, dus gewoon echt een klein knikje. En dan is er gewoon geen beweging meer in. Ze hebben ook de tijd erop gezet, tijden dat hij is overleden, terwijl Therese nog bezig was. Weet u nu ook wie Therese heeft gewonnen toen? Ja, en dan toch… Ja, en dan toch… Ja, en dan toch… een beetje zot zijn in de oneffe asfalt. Ja, het is nog altijd een topsportman. Die moet de limiet opzoeken, maar wel in de beste mogelijke omstandigheden. Het is ook wel een beetje een sad story, want eigenlijk is er dat weekend zelf, de dag voordien, nog iemand anders gestorven bij de oefening of bij de kwalificatie. Het was een Oostenrijker, ook voor ongelukt. En ze hebben eigenlijk nadien... Wat was de naam? Ja, dat heb ik eruit gelaten. Dat is toch erg, want die mens is ook gestorven en een dag daarna sterft Senna, dus iedereen is die mens vergeten. Wij er een paar herinneren nu. Zoals Jasmin. Ze zoekt hem zobiet, maar dat de mensen die dat luisteren tenminste zijn naam ook hebben gehoord. Zoals Jasmin John Michael Jackson, dat is die ref. Dat is nog anders. Dat is hier toch nog wel... Dat was ook een zelden dag. Echt? Amai, dat wist ik niet. Dat zei jij, want dat is inderdaad wat ik wilde zeggen. Michael Jackson wist ik. Ik wist niet dat hij gestorven was. Ik wist niet dat het dezelfde dag was. Er is ook zo'n racepiloot gestorven in de Formule 1. Er was een auto, die was gecrashed ook, en die begon brand te komen. En er loopt een marshal, een vuurman, een firefighter. Die komen voor brakstukken en zo. Die komt met zijn brandblusser, die loopt te rennen. En terwijl hij erin loopt, wordt hij door een andere auto aangereden en je ziet die mens ontploffen, bekend bijna, door die snelheid. En die brandbuster komt tegen die Formule 1-piloot en die is ook op slag dood. Die zijn al twee maanden dood. Ja, geweldig. Titel van deze aflevering. De doden bij Formule 1. Als je de serie ziet, zal je dat ook nog zien. Maar we zullen dat niet spelen. Senna was er dus wel mee bezig. Ze hebben hem uit hun auto gehad en ze hebben ook gezien dat er een vlag van Oostenrijk in zijn auto had liggen. En hij wou eigenlijk na de overwinning van de race, of het einde van de race, die vlag eigenlijk ter ere betonen, opsteken voor zijn collega dat ook de dag voordien is gestorven. Dus na de twee dolen in het weekend werd er wel echt eindelijk werk gemaakt van het lijstbehoud van de coureur. Dat is ook wel in tijden van deze kan niet verder. Dat zou vandaag niet gebeuren, dat als er iemand in de kwalificatieronde sterft, dat ze de dag erna gewoon gaan racen. Dat zou echt niet gebeuren. Dat is wel gebeurd, twee jaar geleden. Antoine Hubert is gestorven in Spa en ze hebben de dag erna gewoon gereacet. Dat is waar. Dat is zonde. Formule 2. Dat was een heel emotioneel gebeuren ook. Veel van die mannen van Formule 1 kennen die van Formule 2 wel. Die zijn samen doorgegroeid en die kennen die wel. Heb jij gewend, Stephan? Nee, ik ken die niet persoonlijk. Eric, je ziet dat ook in die serie. Dat zijn allemaal vrienden. Wel aangrijpend. Collega's, minstens. Zoals wij, Eric. Als jij doodgaat, zou ik dat ook niet saai vinden, maar aangrijpend. Oh my... Ik zou weten, Eric. Oh, bye. Dat is mooi, hè? Hier worden dingen gezegd. Soms moeten we dat als mannen kunnen toegeven. Ik vind dat ook. Ik denk dat ik ook wel een traantje zou laten als jij steeft. Ah, schoon. We geven veel af op Yorrick. Moet ik nu ook iets zeggen? Dat is genoeg. Iedembiet hoor. Alexander zou nog triestig zijn omdat wij er op Alexander gaan bieten. My time has come. Dus een van de aanpassingen die ze onder andere hebben gemaakt aan de auto's was, en dat is nu nog altijd, dat er een minimale afstand moet zijn tussen de bodemplaat en de grond. Om zo'n dingen te voorkomen. Senna stond bekend om heel technisch begaafd te zijn, dus hij was heel hard bezig met de auto's zelf ook. Sommige coureurs doen dat nu ook nog, sommigen zijn er totaal niet mee bezig. Dat maakte dat testsessies of kwalificaties bij hem eigenlijk langer duurden dan bij anderen. Dus elke keer als er een testsessie of kwalificatie was, ging hij zijn eigen opsluit in de kamer en ging echt nadenken over wat hij nog beter kon in zijn auto. En dan kwam hij vaak met drie, vier, vijf, elf uurtjes vol met verbeteringen aan vooraan zijn auto uitgebracht te worden. Dit maakte dat de briefings ook vaak eindeloos waren, omdat Senna echt alles wilde begrijpen. Dus elke keer als ze iets niet begreep, moesten ze helemaal opnieuw beginnen. Maar dat was wel een vermoeiende mens. Ja, dus deze gedrevenheid werkte wel bij de tien minuten, soms de heupen op het lijf, waardoor hij dan gewoon wegging en Senna dan verder kon blijven gaan. Kijk, als je geobsedeerd bent door je sport of door je ding dat je doet, dan word je de top, hè. Ik was wel een topper. Natuurlijk, zoals Cocktailsman. Bijna. Jij hebt nog niet veel gedronken. Ik had genieten. Jij bent nog niet aan de top, Jordy. Dan kom ik bij mijn volgende punt, en dat is Magic Senna, pure snelheid. Dus wat maakt u eigenlijk... Ik denk dat het een sekstoy is. Wat kan ik zingen? Wat kan ik zingen? Dat is de titel van je reeks, 16. Magic moment. Guilt for speed. Dat is voor kwaliteit, maar speed. Guilt for speed is wel goed. Nee, maar wat maakte het dus eigenlijk dat Senna zo'n goeie cureur was? Ik heb er al een paar keer over gezegd, je kan nu eigenlijk twee van die punten aanhalen. Dus één, ik heb juist gezegd dat hij heel veel pole positions in zijn carrière heeft gehad, en dat was echt zijn sterk punt, het kwalificeren. En hij had er ook een heel vast stramien voor. Hoe deed hij dat tegen? Als eerste begint, dan heb je de kans dat je wint. Goed bezig, Marijn. Dat hangt ook weer van circuit op circuit af. Ja, dat is waar. Soms doe je het beter dan het tweede. Zijn tactiek was eigenlijk als volgende. Nu heb je drie sessies van een kwartier. Je hebt sessie één van een kwartier, de eerste vijf gaan eruit. Sessie twee van een kwartier, de laatste vijf gaan eruit. De laatste vijf gaan eruit. En dan heb je nog een sessie van een kwartier voor de laatste tien. Toen was er één sessie van een uur op zaterdag, waarin elke wagen ongelimiteerd een aantal rondes mocht rijden, en de man met de snelste ronde won. Wat was Senna zijn ding? Hij ging naar buiten in het begin, hij zette een snelle ronde neer, hij ging terug binnen in de pit en hij ging nadenken over aanpassingen aan zijn auto. Hij dacht na over aanpassingen aan zijn auto. Een twintigtal minuutjes voor het einde ging hij terug naar buiten, hij zette terug een snelle ronde neer om te zien welke de aanpassingen waren en hij ging terug de pit in. Iedereen wist ook wel hoe dat ging, dat was eigenlijk wachten op het hoogtepunt. Dus net voordat het uur voorbij was ging je naar buiten om nog één snelle ronde te doen. Wat ook heel vaak lukte, dat dat de snelste ronde was van iedereen. En wat was zijn voordeel hierbij? Dat de tijd voorbij was, hij heeft de snelste ronde ingezet, maar niemand anders kan nog een snellere ronde rijden omdat de tijd voorbij was. Dus dat was eigenlijk zijn tactiek en meestal werkte dat ook gewoon. Hij kon nog altijd de snelste ronde doen van iedereen. Maar ook wel riscant, want als ze hem dan toch niet de snelste ronden aan... Ik denk dat het ook wel een deel over vertrouwen gaat. Dat is wel je eigen goed vertrouwen. Maar ook de aanpassing tegen een auto. Als je het vergelijkt met wat ik doe, zijn de... Met je Formule 1. Nee, nee. Laat mij eens spreken. Wat is dat nu voor iets? Sorry. Die begrafenis komt achterbij, weet je wel. Nee, maar als je in vergelijking met... Ik doe software development, en als ik dan denk van... Wij doen nog aanpassingen, en dan zetten wij dat gewoon in productie zonder dat eens een keer getest te hebben. Mijn hersenen kunnen dat niet aan. Dus als ik dan denk van... We doen even snel een aanpassing, en dan zal ik zometeen aan 300 per uur gaan rijden. Dat kan toch niet? Dat is zot. Die auto rijdt al sowieso. Maar je kunt die gewoon nog een milliseconde... Het is niet dat hij er een wiel vanaf valt. Nee, maar hij zou wel wat sneller met drie wielen. Maar hij zou toch ook wat fout kunnen doen, denk ik. Elke change die je maakt, die niet getest is op voorhand, dat is toch een risico? Ja, maar jij voelt dat en weet wel... Kijk, als ik mijn spoiler... meer zo zit, heb ik meer daadvoorsuiving, minder daadvoorsuiving. En jij voelt als eerst wel dat het niet goed is en dan beperk je je snelheid, rijd je terug de pis in en pas geraakt. Dat gaat waarschijnlijk over mini-aanpassingen van een graad. Dat is heel miniem. Niet iets dat je neerbegint op te stijgen. Het klinkt ook gevaarlijk. Het is een risico. Het is sowieso een risico. En er gaat ooit iemand een crashen en dan gaan ze dat verbieden. Zo doen ze dat. Je krijgt nu ook een beperkt aantal... Op voorhand krijg je maar een beperkt aantal bochten in de windtunnel. Het zijn wel veel dingen, maar je mag maar 1.700 of 2.000 keer in de windtunnel gaan om je design te testen. Nadien moet het daarmee doen. Je kunt niet alles op voorhand testen. Nee, dat is waar. In de real life, in de baan, hoe dat ligt. Als er een hobbel is, moet je je ophangen daar of langs rechts. Er zijn niet veel meer rechte of linkse bochten. Dat kunnen er niet allemaal voor zijn. Ja, zwaar. Je weet wat de wind staat, wat het regent, lichte regen, mega veel regen. Of het dinsdag is. Ja, of het dinsdag van de maand is of niet. Je weet dat niet. Dus ik heb het bekendste voorbeeld van zijn kwalificatietalent opgezocht. Ik kan dat wel even voorlezen. Dat is nog niet voorgelezen. O, nu mag je jullie helemaal vertrekken. Dishing it out. Wat is dit? Het doet me niks. Goed. Start quote. Het gaat over de kwalificatie in de Grand Prix van Monaco, want daar was hij heel goed in. Tijdens de kwalificatie was hij de snelste met een voorsprong van 0,7 seconde op de nummer twee, dat zijn teamgenoot Prost was. Ondanks het feit dat hij al vrij zeker was dat hij de pool had, probeerde hij nogmaals om zijn tijd te verbeteren. Zijn team probeerde hem tegen te houden, want hij was eigenlijk al de snelste, maar Senna weigerde zijn gereden tijd te laten staan. Waarom? Hij verklaarde later dat hij zijn auto van bovenaf zag en eigenlijk kon zien waar hij tijd liet liggen. Dus hij kon in zijn eigen inbeelden daar en daar heb ik tijd laten liggen. Hij zag dat in third person eigenlijk. Dus een beetje zo... Vertel maar verder, ik zal het weten. Dus deze gegevens gebruikte hij om die ene snelle ronde te doen die hem uiteindelijk nog eens anderhalve seconde extra opleverde op Prost, die eigenlijk in dezelfde wagen als hem reed. Dus dat is wel duidelijk dat hij daar echt wel heel goed in was. Dus dat is een beetje zoals... Dat is nu fictief, maar Sherlock Holmes die dat in zijn mind palace gaat en echt een kamer heeft met alle dingen en zo kan zien naar alle clues, heeft hier zo een manier dat hij in zijn hersenen dat kan visualiseren. Hij doet dat waarschijnlijk automatisch. Ik geloof dat wel, dat hij dat echt zo kan zien, dat hij een kaart van een circuit kan zien en kan zien van hier plus drie, hier... Die kennen dat inderdaad wel echt van buiten. Ja, we kunnen automatisch visueel omzetten naar zoiets. Maar die mannen kunnen altijd met hun ogen dichtrijden in zo'n circuit. Dat zal ze zeggen in Cool Runnings, dat die zo in bed zitten. Dan zit er iets aan je bad en dan zeg je... Ja, Leon Price is de versie. Die doen echt zo'n badplay-team. Maar die doen dat echt zo. Op zijn simulator doen ze dat elke keer. Links, rechts, naar voren. Naar tweeën. Dat is leuk. Ja, dat is waar. Zotte vergelijking, maar ja. Goeie vergelijking. Dat is ook een goeie vergelijking. Jamaica zat dit jaar in de Winter Olympics. Ja, die hebben echt een bobsleighteam. Ik heb daar zo over opgezocht. Sorry. Ik zag dat verschijnen op een of andere nieuwsfeed. Ik dacht zo... Hebben die nu echt een bobsleighteam? Dat bleek dat hij echt door die film een soort cult is begonnen te leven in dat land, waardoor hij echt een bobsleighteam bepaalde. Opgericht. En gekwalificeerd. En nu is hij gekwalificeerd en doet hij mee. Dat is echt het beste dat er bestaat. Dat is crazy. Dat is de volgende Mighty... Mystery Alaska. Feel Good Movie. Ah, ja. Dat is echt... Dat is inderdaad... Cool Runnings. Goeie. Cool Runnings. Fucking gooie. Shanja, are you dead, man? Ja, man. Dat vergeet ik nooit meer. En op het einde van de film zegt hij... No, man. En dan pak je die bobsleeuwen. Over de finish, en iedereen wordt wild, waaaah. Had ik dat kippenvel, had ik het verteld. Zie je dat? Machtig, zie je dat? Het ging over Senna, ja. Senna. Senna Kalm. Senna Kalm. Senna Kalm. Dus, ik wil even zeggen dat je stukje voorgelezen... Het beste stuk was van heel de podcast, of wat? Exact hetzelfde was als de rest. Dus heel goed gedaan. Ik denk dat je het goed voorleest. Nee, dat had ik niet voorgelezen. Voilà. Dus... We laten je gewoon instant ontlachen. Dat was punt één waarom hij zo'n goede cureur was. Waarom was hij nog een heel goede cureur. Dat was omdat hij regen rijdde, zoals ze dat zeggen. Dus hij was een heel goede regenrijder. Wat wil dat zeggen? Dat klinkt ook als een seksmovie. Regenrijder, regenrijder. Niet zoals ik op de fiets. Ik kan niet mooi weer rijden. Ik rij alleen maar in het nat, joh. Dus inderdaad, hij kon heel goed in de regen rijden. Ah, oké. Dat is iets wat hij zijn jaren na heeft geleerd. Zijn eerste ervaring met kerten in de regen was heel slecht verlopen. Hij heeft voor zichzelf uitgemaakt in de nacht van, oké, dat moet beter. Sindsdien, toen hij nog jong was, is hij elke keer als het ging regenen, is hij buiten gaan kerten. De baas van de aquaplanning. En hij heeft dat blijven doen, totdat hij die techniek van het regenrijden perfect beheerst. Dat is zot, want in fietsen is dat ook zo. Heel veel Belgen en Hollanders zijn heel succesvol in fietsen. Ook gewoon puur door die reden, omdat in sommige races regent het gewoon. En hier in België en Holland regent het ook gewoon veel. Die gaan gewoon meer door weer en wind dan een of andere Colombian of zo. Dan maak je je ook wel eens voorbereid op zo'n ontsnapping. Dus je ziet heel hard dat dat ook een verschil is in... Die mannen zijn dat gewoon, of die mannen hebben nog nooit regen gezien. In de Formule 1 zijn er twee die heel goed zijn. Van Alfa Romeo op pensioen is de... Kimi Räikkönnen, maar dat is een Finn. Voor je rijbewijs moet die letterlijk leren driften in de sneeuw. Die kan dat keigoed. En George Russell kan dat ook heel goed. Maar die woont in Engeland, in plaats van in de regen. Dus die kan dat ook supergoed. Ik weet één ding. Ik kan goed wandelen in de regen. Jij kunt geen... Jij kunt niet wandelen. Jij bent een elektrische stemvereniger. Wij moeten je altijd dragen naar je not. Dat moet je wel eens proberen. De ervaring die hij me opdeed in Karten kwam uiterst goed van pas in het regenrijden in een Formule 1-auto. Ik heb hier ook nog een voorbeeldje van. Dat is een voorbeeld van de Europese Grand Prix van 1993 in het Donington Park. Senna reed dat jaar met een McLaren Ford, een wagen die niet op kon tegen de Williams van Prost en Hill op dat moment. Senna kwalificeerde zich als vierde bij de start. Dat was niet dindert, maar ça va. De eerste paar ronden kwam hij op zich wel sterk terug en ging hij... Wacht, ik moet het even zien. Ik moet het hier net zeggen. Moedjes. Ik kan er even niet goed uit, mensen. Is dat erg? Wacht. Kun je dat wel knippen? Ik ga niets knippen, jongen. Ah, niet. We moeten het interessant maken. Het is raar gezegd. Wat was je dagstip? Vertel maar. Zeg het dan. Ik ga het gewoon voorleggen. Senna reed dat jaar... Ik zal het weer voorlezen als het niet lijkt op voorlezen. Senna reed dat jaar met de McLaren Ford, een wagen die niet opkomt tegen de Williams Renault van Hill & Prost. Senna kwalificeerde zich als een vierde. Aan het begin van de race regen het en Senna liet zich bij de start gemakkelijk inhalen. Tijdens de eerste ronde kwam hij echter sterk terug en ging hij van de vijfde positie naar de eerste in acht kletsnatte bochten. De rest van de race reed Senna tactisch erg sterk. Hil werd tweede op meer dan anderhalve minuut. Prost werd derde op meer dan een ronde. Dat is toch goed? Wat er gebeurd is, hij heeft een minder goede auto. Ja, hij heeft z'n eigen laten inhalen en dan heeft hij hem gewoon daaruit gehaald. Ja, maar dan is het beginnen te regenen en dan heeft hij hem gewoon z'n eigen... Ik was even fout gegaan in het begin, mannen. Ja, het was even niet goed, hè. Ik stopte met voorlezen en het is misgelopen. Nooit meer. Goed, dat was het eigenlijk zo'n beetje. Dat waren nog twee trivia-puntjes over waarom hij zo goed was. Want het is natuurlijk wel gestopt met z'n trakje. Crazy, je zoekt nog die naam op van die Noostrijker die toen een dag ervoor gestuurd is. Dat wil ik nog kunnen zeggen. Dat moeten we weten. Dat moeten we kunnen zeggen. We moeten het even afsluiten. Ik heb nog een Senna-weetje. Wat is de laatste naam dat we zeggen in een gewoon gedaan... Nee, dat we... In ere. Ah ja, zo. Heb jij nog een Senna-weetje? Ja. Zeg maar. Dat is niet interessant. Ik hoop dat je het niet boeit. Zeg het. Nee. Ik zal het erover oordelen. Dat is Senna, zo'n heel... Had je met een gewone... Boeit! Boerderke! Dat je een heel aparte techniek had om met een gewone auto te rijden. Je hebt ook zo'n filmpje op YouTube... Allee, snel. Wat deed je dan? Een Ronald Twingo? Toen hij bij McLaren was, was dat... Of nee, bij jou was dat. Ja, bij McLaren. Die hebben ook met een Honda gereden. En dan had je een Honda NSX. Dat is een sportauto van die tijd. En dan had je een heel speciale techniek waarmee je... met een manuele auto, dat hij eigenlijk met één voet op de gas en op de rem deed. Niet doen. Mag niet. Gas en rem. Dat is echt met één voet. Dat is zot als je zijn voetwerk ziet. En dat hij ook altijd in een bocht... Hij gaf altijd gas, gas, gas, gas, woem, woem, woem, woem, door die bocht. Is dat omdat hij zijn kunnen niet kwijt wilde? Dat was ook wel heel specifiek, maar omdat een turbo van die tijd... Een turbo is iets dat opspoelt. En wanneer dat opgespoeld is, geeft dat extra kracht. Maar als je geen gas geeft, dan valt die stil. Je houdt hem altijd in gang door zo... Zelfs in een bocht, wat niemand anders deed, maar die hield hem in gang. Wanneer je dan uit de... Wanneer hij uit de bocht kwam, dat hij gas gaf en direct mee was. Nog één keer. Ik wil maar zeggen, hier is hij rustig aan het draaien en dan zegt hij... Ze zijn al op z'n team. Wat zeg je? Nee, niks. Eigenlijk heeft hij dubstep uitgevonden. Ik heb de naam gevonden. Je hebt de naam gevonden? All right. Het ging om de Oostenrijker. Rohand Ratzenberger. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat is ook heel jaloers. Dat Oké. We zijn het ding geworden dat je zo haat. Een lange aflevering. Ja, inderdaad. Ik ben niet voor een lange aflevering. Ja, precies. Laat weten wat jullie ervan vinden. Ja, inderdaad. Vind je lange afleveringen leuk? Ja, dat willen we echt eens weten. Reageer op Facebook, Twitter. Liever zo tegen de 40 minuten, of liever over het uur? Iedereen die zegt dat ze korte afleveringen leuker vinden, krijgt van mij een sticker. Je kunt op Spotify... Onze cijfers zeggen langer, beter. Ja, inderdaad. Dat is omdat Yorrick altijd betere namen voor de lange afleveringen vindt. Of stoppen jullie en luisteren jullie aan het tweede deel en zullen er niks aan vertellen. Als ik zoveel mogelijk kan zeggen... Kijk, op Spotify staat een Q&A met een vraag. Geef ons antwoorden, want dan kunnen wij daar conclusies uittrekken. En als we moeten stoppen, zeg het dan ook gewoon. Het is goed geweest. Als ik de intros nu moet overnemen van Yorrick, zeg het dan. Dat lijkt mij duidelijk. Ik vind dat we dat nu al gewoon unaniem kunnen bevissen. We gaan eens een poll doen. Yorrick zijn intros, of niet Yorrick zijn intros? Wil jij de antwoord hebben? Nee. Kunnen we dat van Yorrick een intro noemen? Kunnen we dat een intro noemen van Yorrick? Weet je wat goed is? Niemand gaat zoveel geluisterd hebben in deze aflevering. Dat is waar. Dat is ook waar. Ik ga dat zobiet, de volgende aflevering, ooit herhalen. Zobiet de volgende aflevering. Goed. Iemand nog iets te zeggen? Misschien moet je nog een teaser geven. Het is volgende week al, hè. Gewoon even een teaser. Teasen. Dus... Ik ben eigenlijk een goeie... Je had dat niet te veel gespoild. Goed dat je erop voor had over het nagedacht. Niet, maar ja, nu wel. Jij zegt altijd dat je een teaser wilt geven. Je komt nog te weinig aan. Ik herinner me dat wij teasers moeten geven, maar niet dat ik een teaser wil geven. Maar ik wil ook niet alles weggeven. Mijn onderwerp gaat... Ja, ik kan dat wel zeggen. Het gaat over hoe je wordt beïnvloed. Ik vind dat al spannend. Allee dan. Goe. Allee. Goe, nee. Dat was het voor deze week. Een afronde. Goe. Goe. Goe. Goe. Goe. Goe. Anders goe. Goe. Vergeten daags hebben wij gedaan. Vergeten dagen. Ik ben, was en zal altijd Yorrick zijn. Ik was niet alleen. Ik was hier ook met... Stephan. Alexander. Stephan. Fuck you, Yorrick.